スズキ ワゴンR スティングレー のアイドリングが不安定

 

 

スズキ ワゴンR スティングレー (DIグレード-直噴DIエンジン搭載モデル)でよくある症状：

アイドリングは一般的に900rpm前後の一定の回転数で安定しているのが正常ですが、エンジンに何らかの問題が発生すると、アイドリング時の回転数の上下が周期的に繰り返されたり、突発的に回転数が大きく低下する症状などが発生することがあります。アイドリングが不安定な状態がより悪化すると、アイドリング中に突然エンストしたり、Dレンジ(ドライブ)に入れて停止していると車体が前後に揺れたりすることもあります。

 

ワゴンR スティングレーの直噴エンジン搭載モデルで多く発生している問題：

直噴(DI)ターボエンジン(スズキが開発したターボ付直噴エンジン)はワゴンR スティングレー(2007年2月〜2008年9月生産モデル)の、最上位グレード「2WD-DI」および「4WD-DI」の車両に低燃費を誇る直噴DIターボエンジン(型式：K6A)として搭載されています。

 

認定型式 　フル型式 　グレード
CBA-MH22S MH22SWSZD5 ２ＷＤ　ＤＩ
CBA-MH22S MH22SWSZY5 ４ＷＤ　ＤＩ
CBA-MH22S MH22SWSZD4 ２ＷＤ　ＤＩ
CBA-MH22S MH22SWSZY4 ４ＷＤ　ＤＩ

 

この直噴ターボエンジンを搭載したワゴンR スティングレーでは、一部の車両において、ある程度の走行距離(数万キロなど)を超えたあたりから、アイドリングが不安定になる症状を出ることがあり、ディーラーや整備工場の一部でも多数確認され、インターネット上でも様々な例が紹介されています。

 

この原因としては、エンジン内部の汚れの堆積による不完全燃焼の可能性が高く、これはガソリンの燃えカスが燃焼室に堆積しやすい直噴エンジンの構造上の問題とも言われています。特に直噴エンジンでは燃焼室内にインジェクション(燃料噴射装置)があることから、その周辺に堆積した汚れ(スス)が正常な燃焼を妨げ、正常な燃焼が行われないことにより更に多くの汚れ（スス）が発生および堆積して、さらに状態を悪化させる悪循環に陥ってしまいます。この悪循環が進行することにより、不安定なアイドリングやエンストや黒煙などの問題症状を引き起こしてしまいます。

 

 

スズキも把握している問題：

スズキもメーカーとしてこの問題を把握しており、後に直噴エンジン搭載モデルはワゴンR スティングレーのラインナップから姿を消しました。ディーラーや整備工場では、このような症状が出た場合には、基本的な整備に加えスロットルバルブやインテーク側の洗浄する対応を行っているようです。それでも、どうしても改善しない場合には、エンジンのオーバーホールやリビルドエンジンへの交換という何十万円も掛る大きな修理を行ったという話も良く聞きます。しかし、しばらくすると、同様の症状が発生してしまうなど、根本的な解決にな到らないこともあるようです。

 

直噴エンジンの不安定なアイドリングに効果の高い
「強力洗浄系ガソリン添加剤」

まず、ディーラーや整備工場で、高い費用のかかる大がかりな修理をする前に、まず、お勧めするのが強力な洗浄系ガソリン添加剤です。給油時にガソリンの給油口から注入するだけの簡単な使い方ですが、ガソリンに洗浄成分を混ぜることでエンジン内部の汚れをキレイに除去してくれる効果があります。修理と比べて手軽に低コストで出来ることから、ワゴンR スティングレーで不安定なアイドリングに困っているユーザーからも好評な添加剤です。

 

 

 

直噴エンジンのメンテナンスのポイント

�@エンジンオイル：直噴エンジン専用エンジンオイル
直噴エンジンは普通のエンジンとは構造が異なるため、専用開発された直噴エンジンの不具合を減少させる特殊なエンジンオイルを使いましょう。ディーラやカー用品店で扱っています。

 

�A点火プラグ：直噴エンジン用の点火プラグ
直噴エンジンには、直噴エンジン専用の点火プラグが使われています。一般のプラグを使用すると不調の原因となってしまう可能性もあります。ディーラや整備工場やカーショップに依頼すれば、直噴エンジン専用の点火プラグに交換してくれます。

 

�B強力な洗浄系ガソリン添加剤で定期的にリフレッシュ
ガソリンを給油する時に給油口から注入するだけでエンジン内の洗浄効果が得られる強力洗浄系ガソリン添加剤を使用することで、直噴エンジンの内部が洗浄されます。注入後してしばらくすると効果があらわれ、エンジン内部の汚れが除去され快調な状態となり、アイドリングや加速感も変化します。その後は、定期的5000km〜1万kmもしくは1年毎に同様のリフレッシュを行うのが良いでしょう。